3月27日，江苏省干线公路养护新技术、新材料应用推广在通州区通如桥举行，参加此次活动包括南通公路处、七个公路站及应急中心等约40人。这一次活动主要是介绍桥梁伸缩缝快速修复方法，施工人员演示了整个流程，仅需2个小时就可以开放交通。 伸缩缝修补的传统方法是将伸缩缝整体凿出，安装新的伸缩缝后，浇筑混凝土养护，传统方法修复周期比较长，同时伸缩缝坏一小块而要整条更换，这种做法也不经济。运用新技术、新材料后，只需对伸缩缝的锚固混凝土凿出，浇上超早强混凝土，养护两小时即可。当然这种工艺也存在3个制约因素： 1.不适合大面积伸缩缝混凝土修补，超早强混凝土初凝时间非常短，大约10分钟左右，在现场观测结果来看，在混凝土搅拌过程中，已经发现混凝土流动性比较差。如果大范围的修补，就会出现尚未浇筑好，前期混凝土已经凝固的现象。 2.不适合橡胶损坏情况的伸缩缝修补，目前干省干线桥梁的伸缩缝均有橡胶条，一旦橡胶条损坏，该伸缩缝只能采用传统方法凿出更换。 3.工程造价昂贵，据相关负责人叙述，大概新材料每吨约13000元，而普通商品混凝土400-500/m3，新材料的造价显然贵了许多，推广还需要一段时间。 新技术、新材料虽然有以上的一些需要解决的技术问题，但新技术、新材料的研发和推广是大的趋势，研究单位会通过推广过程中反馈的意见，加大实验研究，对新技术进行改良，最终达到技术先进、造价合理的效果。 (责任编辑：admin) |
